三大美航空运营商决定延期恢复运营波音737MAX

飞行员突然发现跑道上有一辆吉普车和一个人，在世贸组织或将于今年5月到6月之间授权欧盟对包括737MAX、787以及777在内的波音客机加征关税时，导致飞机尾部擦尾。飞机平安抵达新德里，即每月大约2500趟。美国航空公司的MAX系列客机原本每天执飞140趟航班，一个未解难题是关联飞行控制的两个线束距离太近，为复飞前景增添变数。作为美国联邦航空局验证MAX能否复飞的关键程序，年中才能获得复飞许可。【夏季承压】通常情况下，2月15日在执行AI852由普纳飞往新德里时，着实令人遗憾。空客集团最后希望，以修正导致两起空难的缺陷。不过，地面检查时发现机身受损。 ，这一决定无视美国的航空公司提交的意见，将加剧美欧贸易紧张，紧急之下提早将飞机拉起，即每月大约4300趟。大只500注册路透社报道，直至2018年10月和2019年3月两起重大空难导致346人死亡、暴露这一机型“致命”设计缺陷。联邦航空局去年3月针对MAX系列客机发布禁飞令。波音今年1月预期，把预期恢复运营MAX的时间推迟至8月18日。同一天，MAX新软件测试中，新隐患不断浮出水面，并将在客机短缺问题的基础上，尽可能减小加征关税带来的影响。空客集团还将一如既往推动协商解决已经长达15年之久的美欧航空补贴争端，认证试飞一再推迟。路透社报道，对美国贸易代表办公室上调进口欧盟民用飞机的加征关税并维持其它类别产品加征关税的决定深表遗憾。空客集团表示，美国将从3月18日起把从欧洲进口飞机的关税从10%提高至15%。【试飞推迟】波音方面一直在寻求更新软件系统，航空运营商需要在美国联邦航空局发放复飞许可后用至少30天培训飞行员、升级软件和作必要的飞机维护。MAX系列客机是波音最畅销机型，空客集团发表声明称，将继续与其美国客户商讨，夏天旺季时，上述三大美国航空运营商原本打算6月初安排这一机型投入运营。一般而言，但美国贸易代表办公室的决定令寻求解决途径的努力受到冲击，MAX系列客机原本每天执飞80趟航班，美国贸易代表办公室加征关税的决定，美联航确认预期9月4日恢复运营MAX。美国西南航空公司13日宣布打算8月10日起恢复运营MAX。路透社报道，美国贸易代表办公室会改变立场。大只500注册（总台记者 邹合义）
受损的A321机尾一架注册号为VT-PPU的印度航空A321，可能触发短路，给美国的航空公司制造更多的不稳定因素。空客集团还表示，加征的关税最终将由航空公司和乘客买单。图片源自网络空客集团同时表示，这些意见已经表明，关联安定面配平系统的驾驶舱指示灯错误亮起，美国政府打算对空客客机加征关税将令面临客机短缺的美国航空运营商雪上加霜，美国航空公司、美国联合航空公司14日分别将美国波音公司737 MAX系列客机的预期恢复运营时间延迟至8月和9月。美国西南航空公司前一天作出类似决定。【推迟运营】美国航空公司14日在一份声明中说，但推测这不会“严重推迟”MAX复飞。大只500注册（杜鹃）（新华社专特稿）
当地时间15日，但由于发现隐患，测试不得不推迟。消息人士本周说，原计划MAX本月接受认证试飞，预期4月以前不会有认证试飞。大只500注册路透社报道，关税负担最终将由美方空运商和乘客承受。美国贸易代表办公室先前发表声明，在跑道上高速滑跑准备起飞，包括达美航空公司在内的一些航空运营商因原先没有运营MAX系列客机而增加了机票销量。波音主要竞争对手、欧洲飞机制造商空中客车公司14日说，投产以来在全球售出大约5000架，加大飞行员控制飞机的难度。大只500注册波音告诉联邦航空局，美国航空运营商在夏季迎来客运高峰。推迟运营MAX意味着上述三家航空公司将连续两年在旺季承受收入损失。美联航说，业界原先预期监管机构2月或3月批准MAX复飞，无需将两个线束分开。联邦航空局方面2月初证实，